{"id":7113,"date":"2018-09-13T12:37:26","date_gmt":"2018-09-13T15:37:26","guid":{"rendered":"http:\/\/elbibliote.com\/resources\/articulosdestacados\/?p=7113"},"modified":"2018-09-13T12:37:26","modified_gmt":"2018-09-13T15:37:26","slug":"comercio-de-ultramar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elbibliote.com\/resources\/articulosdestacados\/?p=7113","title":{"rendered":"Comercio de ultramar"},"content":{"rendered":"

La econom\u00eda mar\u00edtima ha sido hist\u00f3ricamente una de las fuentes m\u00e1s importantes del comercio, siendo a menudo el n\u00facleo sobre el cual sentaron sus bases numerosos imperios de la antig\u00fcedad. Actualmente esta actividad constituye casi el 90 por ciento del comercio mundial.<\/em><\/span><\/p>\n

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La importancia del comercio mar\u00edtimo en el desarrollo de la econom\u00eda ha llevado a que el hombre busque y tome iniciativas para incorporar el oc\u00e9ano como un medio para unir distintos puntos geogr\u00e1ficos desde tiempos remotos. El valor de los barcos se vio inmediatamente en las ventajas que este transporte representaba frente a los medios terrestres, otorgando mayor velocidad y capacidad. Las rutas mar\u00edtimas que se han ido estableciendo se diferenciaron inmediatamente de las rutas de exploraci\u00f3n porque sus v\u00edas son permanentes y aseguran un flujo constante de viajeros y mercanc\u00edas.<\/p>\n

Al igual que las rutas a\u00e9reas y terrestres, que operan en su propio espacio, las rutas mar\u00edtimas operan teniendo en cuenta el factor geogr\u00e1fico por los atributos f\u00edsicos del territorio, el factor estrat\u00e9gico por el control ejercido y el factor comercial por el uso que finalmente se le da. Si bien el factor geogr\u00e1fico tiende a mantenerse en el tiempo de forma constante, el factor estrat\u00e9gico y sobre todo el comercial tiende a ser mucho m\u00e1s din\u00e1mico. A la noci\u00f3n que se tiene de la existencia de itinerarios regulares para el transporte mar\u00edtimo es a lo que finalmente se llama rutas mar\u00edtimas.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 quiere decir ultramar?<\/strong><\/p>\n

La utilizaci\u00f3n de este t\u00e9rmino hace referencia hist\u00f3ricamente a un lugar que se encuentra al otro lado del mar, teniendo en cuenta como punto de referencia el lugar desde donde se habla. A lo largo de la historia el t\u00e9rmino comercio ultramarino hizo referencia a todo intercambio que se hiciera al otro lado del mar, conectando dos puntos. Durante la etapa colonial era com\u00fan hablar de colonias ultramarinas por aquellos territorios que se encontraban situados atravesando el mar, tomando como referencia a las potencias coloniales europeas (Espa\u00f1a, Portugal o Gran Breta\u00f1a, por ejemplo).
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La importancia y la configuraci\u00f3n de las rutas mar\u00edtimas ha cambiado con el desarrollo econ\u00f3mico y los avances t\u00e9cnicos. Por ejemplo, la containerizaci\u00f3n (ver infograf\u00eda de Comercio de Ultramar) \u2013es decir, el uso del container como medio de almacenamiento- modific\u00f3 la configuraci\u00f3n de las rutas de navegaci\u00f3n proporcionando nuevos servicios. Antes del proceso de containerizaci\u00f3n, que comenz\u00f3 a utilizarse masivamente en la d\u00e9cada del \u00b480, cargar o descargar un barco era muy caro y consum\u00eda mucho tiempo, haciendo que el nav\u00edo este m\u00e1s tiempo atracado que en el mar.<\/p>\n

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La containerizaci\u00f3n comenz\u00f3 a utilizarse a comienzos de la d\u00e9cada del \u201960 y en los \u00b480 comenz\u00f3 a desarrollarse de forma masiva.<\/figcaption><\/figure>\n

Uno de los primeros pueblos que supo aprovechar las ventajas del comercio mar\u00edtimo fue el egipcio, que ya hacia el a\u00f1o 1500 a.C. gener\u00f3 una fluida ruta con el legendario pa\u00eds de Punt, que se cree que debi\u00f3 haber estado ubicado en la costa africana del oc\u00e9ano \u00cdndico. Este comercio se basaba en el intercambio de productos ex\u00f3ticos y manufacturas, utiliz\u00e1ndose embarcaciones con madera que era transportada desde el L\u00edbano. Sin embargo, las intenciones comerciales se basaban en un mero intercambio que part\u00eda exclusivamente del deseo del fara\u00f3n, siendo poco alentado un comercio m\u00e1s fluido. Al contrario, en Mesopotamia se fomentaba el comercio a trav\u00e9s de m\u00faltiples rutas que favorecieron el establecimiento de colonias en el Asia Menor. Los mercaderes asirios hab\u00edan logrado tal progreso en el comercio que lograron una modernizaci\u00f3n de la econom\u00eda, dando lugar a t\u00e9rminos corrientes en la actualidad como \u201ccuenta corriente\u201d, \u201corden de pago\u201d o \u201ccheque\u201d.<\/p>\n

Sin lugar a dudas fue la civilizaci\u00f3n minoica (3000 \u2013 1400 a.C.), cuyo epicentro se situaba en la isla mediterr\u00e1nea de Creta, la cultura que mejor supo aprovechar las posibilidades del comercio mar\u00edtimo. Pueblo eminentemente marino, sus naves atravesaron el Mediterr\u00e1neo enlazando a las culturas m\u00e1s importantes de la antig\u00fcedad, influyendo de forma decisiva sobre pueblos posteriores como el fenicio o el griego. El comercio de productos manufacturados por mercanc\u00eda ex\u00f3tica de oriente era el intercambio m\u00e1s com\u00fan, siendo particularmente codiciados el vino, el aceite, las especias o los minerales.<\/p>\n

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El mar Mediterr\u00e1neo fue la cuna de las rutas mar\u00edtimas en la antig\u00fcedad.<\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, el producto m\u00e1s buscado de esta etapa de la Edad de Bronce fue el esta\u00f1o, que resultaba fundamental para desarrollar la tecnolog\u00eda de ese entonces. Por esta raz\u00f3n eran fundamentales destinos como las enigm\u00e1ticas islas Casit\u00e9rides \u2013situadas en el Atl\u00e1ntico, sin que a\u00fan pueda definirse su ubicaci\u00f3n exacta-, que contaban con este material en grandes cantidades. Otro n\u00facleo importante para el comercio de metales era Tartessos, que se cree que pudo estar localizada al sur de la actual Espa\u00f1a y rivaliz\u00f3 con los fenicios por el comercio mar\u00edtimo en el Mediterr\u00e1neo. Posteriores a los fenicios, los cartagineses extendieron su poder\u00edo mar\u00edtimo desarrollando sus rutas m\u00e1s all\u00e1 del Pe\u00f1\u00f3n de Gibraltar y utilizando las rutas ya exploradas por la civilizaci\u00f3n minoica para afianzar el comercio.<\/p>\n

\u00bfSab\u00edas qu\u00e9...?<\/div>
El Canal de Panam\u00e1 fue inaugurado el 15 de agosto de 1914.<\/div><\/div>\n

Sobre estas bases los avances m\u00e1s significativos se hicieron durante la Era de los descubrimientos (principios de siglo XV),permitiendo que Portugal llegara a las indias atravesando el Cabo de Buena Esperanza, actual Sud\u00e1frica, para evitar la ruta terrestre habitual \u2013la \u201cRuta de las Especias\u201d- debido a que se prefer\u00eda evitar atravesar el territorio dominado por el Imperio Otomano. Las rutas comerciales se extendieron hasta el extremo oriente y abrieron la necesidad de buscar una nueva ruta mar\u00edtima, que fue el m\u00f3vil econ\u00f3mico de Crist\u00f3bal Col\u00f3n para llegar al \u201cNuevo Mundo\u201d, es decir, el continente americano. El monopolio de las rutas mar\u00edtimas ejercido por Portugal y Espa\u00f1a a mediados del siglo XVI estaba focalizado principalmente en la obtenci\u00f3n del oro y la plata que era extra\u00eddo desde las nuevas colonias, dando lugar a un intercambio y un comercio cada vez m\u00e1s fluido que apuntal\u00f3 con la intervenci\u00f3n de otras potencias centrales europeas (como Gran Breta\u00f1a, Francia u Holanda) el comercio mar\u00edtimo tal como lo conocemos en la actualidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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